SAN JUAN – El de ayer fue un tramo complicado para los hermanos Coronel, que venían de un miércoles auspicioso. Ambos esperaban repetir un resultado en el cual aparecieron entre los 25 primeros camino a San Juan y la primera parte del especial les ofrecía la posibilidad de cubrir 400 kilómetros a buen ritmo. Tim decidió repetir esa táctica mientras Tom se desenvolvió correctamente con la navegación hasta que en la segunda parte del especial, de unos 150 kilómetros, se trabó la caja de velocidad del coche, impidiéndoles desarrollar más de 40 km/h.
“Llegamos al bivouac, ¡pero qué momento que pasamos con eso de la caja!”, recordó Tim. “Creo que fue el episodio que más nos complicó en todo el rally hasta ahora. La parte inicial salió bien porque traíamos un ritmo interesante y pudimos pasar algunos vehículos con el auto funcionando como un reloj. Tom acertó con el recorrido y los controles de paso y veníamos sin inconvenientes serios”.
Sin embargo, los tantos se revirtieron más tarde: “Los problemas comenzaron en la zona de fesh fesh, es decir en la arena más fina que es casi polvo. Antes, había un vado que cruzamos y que hizo que ese polvo mojado se convierta prácticamente en arcilla, haciendo que todo se trabe. Los adaptadores del sistema de desinflado de los neumáticos dejó de operar, después se atascó el acelerador y finalmente las marchas no entraron más y quedamos solo en primera, teniendo que conducir así por 150 kilómetros. Los caminos eran realmente veloces, pero nosotros no podíamos superar los 40 km/, lo cual no fue precisamente agradable”.
El veredicto fue claro, según Tom: “Así es, fue el día menos favorable en lo que va de nuestro Rally Dakar, no por las dunas ni por la ruta, sino porque padecimos bastante con la camioneta. Nos miramos la cara entre nosotros durante cinco horas de tan despacio que íbamos. No estábamos contentos, pese a lo cual seguimos y llegamos a la asistencia porque es parte del juego, sobre todo considerando que el proyecto de esta nueva máquina es a tres años. Queda una jornada difícil y posteriormente un tramo más simple para que todo se termine una vez más. Esta fue una situación más típica del Dakar, pero ya queda menos para la meta”.
