Tim y Tom Coronel largaron el Rally Dakar 2017
Después de varios meses de preparación, llegó la hora: el Rally Dakar 2017 ya está en marcha. Tim y Tom Coronel se alistaron bien para el evento maratónico en Sudamérica.
Los miembros del equipo Coronel Dakar Team pasaron algunos días previos a la partida en Paraguay para aclimatarse a la diferencia horaria con Europa y a las altas temperaturas reinantes. Chalecos refrigerados, bebidas frías y algún chapuzón en una piscina han sido lujos que han podido darse, pero en poco tiempo más Tim y Tom solo podrán soñar con esos privilegios una vez que la carrera haya comenzado.
La escuadra trabajó hasta ayer sobre los buggies que lleguen en óptimas condiciones a la rampa de largada en Asunción. “Llegó la hora. Un año de trabajo arduo pasó y aquí estamos en Paraguay”, sintetizó Tim Coronel desde el bivouac. “¡Hemos rematado algunos detalles en los últimos dos días porque a partir del lunes empieza la verdadera acción!”
Las tradicionales verificaciones técnicas y administrativas se reservaron esta vez para Año Nuevo: “Todo se revisó meticulosamente. Los organizadores se cercioraron de que todas las medidas de seguridad estén en orden y de que se cumplan las reglas. Lo último es lo más difícil para nosotros”, agregó Tim bromeando. “Todo estaba más que correcto, así que estamos en competencia. Los muchachos dieron lo mejor de sí y nuestras criaturas se ven bien después de que Tom trajo las calcomanías que faltaban colocar. Creo que será otra experiencia memorable. ¡El Dakar ya es una realidad!”.
“Le saco el sombrero a mi hermano”
Tom también revela su entusiasmo: “Tengo una sensación de que todo irá bien y muy pocas presiones. Vi que Tim estaba apenas nervioso una hora antes de la verificación. Lo que él hizo durante todo el año es fantástico porque se ha empeñado mucho en montar el equipo tan bien como se lo ve hoy en día, razón por la cual realmente le saco el sombrero. Todos en el equipo tenemos ganas de empezar el rally. Pudimos relajarnos, cosa que aprecio de verdad porque no es habitual en mí, por ejemplo. Recuerdo que antes había varias cosas más que hacer hasta el último minuto. Esta vez, caminábamos alrededor del coche sin saber qué inventar, lo cual es indicio de lo bien que salió todo previamente. El auto está listo y nosotros también, ¡siempre rodeados de un público ferviente que hace que la carrera sea una auténtica fiesta!”
Tras la ceremonia de partida del 1° de enero, el Rally Dakar 2017 arrancó hoy (lunes) temprano. Tom mira incluso más adelante: “El objetivo del primer tramo es conformar el orden de largada. Después, nos trasladamos 380 kilómetros en enlace para un sector relativamente corto. Siempre se dice que va a ser el Dakar más duro de todos, pero el director de la carrera nos advirtió que los controles de paso ahora serán más complicados de encontrar. Lo que es más, los organizadores han Escondido algunos de ellos. Hay sorpresas en el camino. Yo también considero que esta edición será más difícil, ¡y eso es algo que me motiva!”
El recorrido
Conducir al límite durante una prueba que exige tanto mental y físicamente puede provocar que un error a la vuelta de la esquina se pague caro y que los momentos para tomarse un respiro casi no existan. ¡Bienvenidos entonces al Rally Dakar!
A pesar de los numerosos abandonos de la edición anterior, un buen número de participantes concluyó en que el evento no era suficientemente duro. Hubo demasiados tramos parecidos a los del rally mundial, especialmente durante la primera semana, en lugar de los parciales más propios de las disciplinas todo terreno, donde la navegación es clave. Así, los encargados del Dakar admitieron que la navegación había jugado un rol menos crucial que en años precedentes. Esto llevó a un cambio en las pautas y este asunto volverá a ser decisivo en 2017.
De acuerdo a la organización, esta vez todo resultará más intenso que el resto de las ocasiones en las cuales la competencia se ha disputado en América del Sur. La actividad arranca en Asunción, la capital paraguaya, pero las tripulaciones cruzan la frontera con Argentina, donde se lleva a cabo la mayoría de los tramos. En Bolivia, territorios desolados a mucha altura esperan a los inscriptos, incluyendo el largo trayecto entre La Paz y Uyuni. Un bivouac se montará en un punto intermedio para pasar la noche, siempre teniendo en cuenta que no habrá asistencia alguna en esa zona. Consecuentemente, cualquier daño sufrido en el vehículo equivale prácticamente a retirarse. Otro tramo extenso seré el de casi 1.000 kilómetros que hay entre Salta y Chilecito durante los días conclusivos. Muchos lo juzgan como el especial más proclive a las definiciones.
El director de la carrera, Marc Coma, múltiple ganador del Dakar entre las motos, explicó lo que se puede esperar: “El itinerario 2017 respeta la tradición rallística del raid y representa un desafío físico extremo para los pilotos. Siete especiales superan los 400 kilómetros y uno los 500. Por seis días, los participantes transitan por áreas ubicadas a más de 3.000 metros sobre el nivel del mar. Conclusiones solo aparecerán en escena cuando la prueba se aproxime a su tramos final en Río Cuarto”.
